Пилоты на грани: как экономия топлива ставит под угрозу безопасность полётов в «Победе»
«Все пилоты летают с повышенным уровнем стресса».
Пилот «Победы» пожаловался в Госавианадзор, что руководство компании заставляет КВС летать с минимальным количеством топлива.
В распоряжении «Базы» оказалось заявление анонимного пилота, который рассказал о проблемах с топливом. По его словам, чтобы достичь хороших показателей и получать премию каждые полгода, руководство заставляет пилотов сильно экономить. Расчёт делают по самым коротким схемам, однако летать по ним получается далеко не всегда.
В летнее время очень актуален обход засветок (гроз) и опасных метеоявлений, а многие командиры боятся запросить дополнительное топливо, так как за любое лишнее топливо идёт жёсткий прессинг.
На проблемы с топливом влияют санкции и ветер. Из-за санкций нет возможности загрузить фактический ветер по маршруту, а он влияет на расход. В случае запроса дополнительного топлива от пилотов требуют пояснений, вызывают в офис и спрашивают знание документов и правил наизусть, причём тех, которые и не надо знать.
Читайте на эту же тему:Санкции не помешали: старый танкер Everest Energy осуществил рейс по Северному морскому пути для проекта "Арктик СПГ 2"
Все пилоты летают с повышенным уровнем стресса из-за данной ситуации, так как не знаешь, хватит топлива сегодня или нет. Любой режим «ковер» вынудит экипажи заявить MayDay Fuel, потому что топлива буквально на 30 минут.
В 2006 году во время облёта грозы сверху Ту-154М авиакомпании «Пулково» попал в сильную турбулентность, свалился в штопор и упал в Донецкой области. Погибло 170 человек. СМИ тогда писали, что, по одной из версий, КВС решил обойти грозу сверху, чтобы сэкономить топливо. Тогда пилотам платили за это премию.
Автор: Николай Герасименко